运费暴涨，一柜难求！

 

非洲线，运费翻番。

南美线，运费暴涨。

东南亚航线，运费暴涨。

印巴线，运费翻番。

北美线，运费暴涨。

由于船公司缩减航线，减少仓位，各汗腺的运费均大幅上涨，部分航线甚至出现短期价格翻番，三倍的涨幅。加上定不到合适的仓位，集装箱严重短缺，船公司临时减船被甩柜。各种运输难题让好不容易出现好转的中国出口贸易面临新的严峻挑战。

目前，因国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，南美航线运费也是暴涨！在运力紧张的背景下，行业频频产生集装箱短缺、甩柜的现象！全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示，未来几个月集装箱还将继续短缺。受疫情影响，出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初，多数远洋航线运价有所上升，综合指数上涨。由于疫情对欧洲的第2轮反扑，很多欧洲国家又开始封城，人们无法正常工作和生活，导致柜子到了各大港口之后无法及时运返。码头堆满了柜子，连免堆期也比之前短了很多。显而易见，柜子卡在目的港有去无回的状态，直接导致国内柜子数量减少。

此外，疫情让世界上其他国家的生产力降低了很多。很多国家的生产能力基本处于瘫痪状态。中国在短时间内成了世界工厂的中心。孟加拉，越南，印度等东南亚国家的订单纷纷转移到了中国。柜子数量减少+国内订单增多+出货需求增多。

这三者因素叠加在一起，出现了一柜难求、运费暴涨的现象。